1994年中国开始施行的《消费者权益保护法》，制订者主要为行业组织，这导致法律更多保护企业利益，而非消费者。 陕西奔驰车主维权事件的持续发酵，引出社会各界对汽车金融服务费的责问，令人哭笑不得，然而，中国汽车业的许多潜规则确实到了需要被阳光照耀的时刻。 第一时间看到陕西车主维权视频时，我没有任何惊讶。近20年从事汽车行业报道生涯中，这类事情屡见不鲜。像许多法律法规一样，1994年中国开始施行的《消费者权益保护法》，制订参与者主要为行业组织，这导致法律更多的是保护企业利益，而不是消费者利益，虽然后来进行了一些修改，但并没有从根本上改变。外汇市场外汇实时行情
作为中国家庭最重要的消费品，汽车近年来一直是投诉重点领域。在遇到消费纠纷时，受到法律倾斜保护的商家大多表示依法办事，利益受损的消费者不依不饶借助各种力量抗争，一旦闹大了，行政部门又不得不动用行政力量施压解决，形成消费者、商家、行政主管部门没有一个依法办事的死结，不断地重复上演。外汇市场外汇实时行情
十几年来，中国所有重大汽车消费维权案例因果都是如此，无一例外：大众、丰田、本田等汽车公司都因此制造过影响更坏的群体维权事件。 至于陕西奔驰维权车主引爆的汽车销售金融服务费则一言难尽。

硕士生撒泼，哈哈，

宝马说——宁愿坐在宝马里面哭也不要坐在奔驰引擎盖上哭

《消费者权益保护法》 让消费者获得退一赔三的权利。 文章的作者非常之想当然。 实际上曝光式维权是成本最低的方式， 不过利益也最低。 如果走法律途径， 妥妥的退一赔三。